UNIDAD I

ELECTROMECANICA BASICA

ITES CARLOS CISNERO

 AUTOR:ALEX S. PILCO

SEMESTRE: SEGUNDO

PARALELO: "A"

INTRODUCCION

La carrera de ingeniero electromecánico combina adecuadamente dos importantes áreas de la ingeniería como son la mecánica y la eléctrica. Del área de ingeniería mecánica se toman los siguientes campos: diseño mecánico, ingeniería de materiales e ingeniería de manufactura. Del área de ingeniería eléctrica: circuitos e instalaciones eléctricas, máquinas eléctricas, electrónica aplicada y sistemas eléctricos de potencia. 

Los dispositivos electromecánicos son los que combinan partes eléctricas y mecánicas para conformar su mecanismo.

La Carrera de Ingeniería Electromecánica es una carrera de tercer nivel reconocida por el CONESUP que tiene carácter multidisciplinario, ya que abarca áreas de conocimiento relacionadas con la electricidad, la mecánica, los automatismos, la administración; con capacidad de liderazgo, pensamiento crítico, basado en valores y conciencia medioambiental. Esta Ingeniería se basa en principios científicos y tecnológicos.

CONDUCTORES

Los materiales conductores son aquellos materiales cuya resistencia al paso de la corriente es muy baja, recordemos que un buen aislante presenta una resistencia de hasta 1024 veces mayor que un buen conductor.

En general podemos denominar material conductor a cualquier sustancia o material que sometido a una diferencia de potencial eléctrico proporciona un paso continuo de corriente eléctrica.

En general todas las sustancias en estado sólido o líquido poseen la propiedad de conductividad eléctrica, pero algunas sustancias son buenos conductores, las mejores sustancias conductoras son los metales.

Dentro de los materiales metálicos más utilizados mencionamos: la Plata, el cobre, aluminio, aleaciones de aluminio, aleaciones de cobre y conductores compuestos de aluminio-acero y cobre-acero cuyas aplicaciones en las industrias eléctricas son muy útiles.

ELECTROMECANICA

UNIDAD I

MOTORES  TRIFÁSICOS

 

DEFINICION.

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de campos magnéticos variables electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

CLASIFICACIÓN

Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificación de los motores trifásicos, asíncronos y sincronos.


No hay que olvidar que los motores bifásicos y monofásicos, también son de corriente alterna.

CARACTERÍSTICAS

Los motores trifásicos tienen ciertas características comunes:

En relación con su tensión, éstos motores cuando su utilidad es industrial suelen ser de 230 V y 400 V, para máquinas de pequeña y mediana potencia, siendo considerados de baja tensión. No sobrepasan los 600 KW a 1500 r.p.m.

Los motores de mayor tensión, de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000 V son dedicados para grandes potencias y los consideramos como motores de alta tensión.

Los motores que admiten las conexiones estrella y triángulo, son alimentados por dos tensiones diferentes, 230 V y 400 V, siendo especificado en su placa de características.

Respecto a su frecuencia tenemos que decir que en Europa se utilizan los 50 Hz, mientras que en América se utilizan los 60 Hz.

Aunque la frecuencia de red tenga fructuaciones, siempre que no superen el 1%, el motor rendirá perfectamente. Mayores fructuaciones afectará directamente sobre el rendimiento de su potencia. De hecho, para variar la velocidad de esta clase de motores se manipula la frecuencia.

Con respecto a la velocidad los motores trifásico son construidos para velocidades determinadas que corresponden directamente con las polaridades del bobinado y la frecuencia de la red.

Respecto a la intensidad, el motor trifásico absorbe de la red la intensidad que necesita, dependiendo siempre de la fase en que se encuentre. Por ésta razón existen diferentes modos de arranques, para ahorrar energía y preservar el motor.

En sobrecarga pueden asumir un incremento de la intensidad de hasta 1.5 la intensidad nominal sin sufrir ningún daño durante dos minutos.

VENTAJAS

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:

• A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
• Se pueden construir de cualquier tamaño.
• Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
• Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
• Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro sí emiten contaminantes.

 

PARTES DE UN MOTOR MEDIANTE EJEMPLO GRÁFICO

 

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFASICOS